{"id":54198,"date":"2022-04-21T18:45:20","date_gmt":"2022-04-21T21:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/maringapost.com.br\/orlandogonzalez\/?p=54198"},"modified":"2022-04-21T18:55:40","modified_gmt":"2022-04-21T21:55:40","slug":"maringa-porsche-cup-brasil-realiza-a-segunda-etapa-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maringapost.com.br\/orlandogonzalez\/2022\/04\/21\/maringa-porsche-cup-brasil-realiza-a-segunda-etapa-em-2022\/","title":{"rendered":"MARING\u00c1 – Porsche Cup Brasil realiza a segunda etapa em 2022"},"content":{"rendered":"

O Aut\u00f3dromo do Velocitta, em Mogi Gua\u00e7u, interior de S\u00e3o Paulo, recebe neste final de semana a segunda etapa da temporada 2022 da Porsche Cup Brasil. A categoria, que estreou em Goi\u00e2nia (GO) a nova gera\u00e7\u00e3o dos carros de corrida mais produzidos do planeta, tem no tra\u00e7ado de 3.443 metros um desafio a mais para os Porsche 911 GT3 Cup 992: os freios.<\/span>

As caracter\u00edsticas do circuito, de 12 curvas e poucas retas, fazem do conjunto de discos de freio um importante aliado dos pilotos na tentativa de completarem suas voltas no menor tempo poss\u00edvel. A pole position desta pista, ano passado, ainda com os modelos 991.2, foi de Miguel Paludo com 1min27s915. A previs\u00e3o, como aconteceu em Goi\u00e2nia na etapa de abertura do campeonato, \u00e9 que o tempo da pole da Carrera Cup baixe de 0,5 a um segundo \u2013 em caso de pista seca.<\/span>

O fato \u00e9 que o novo sistema de freios do 992, que conta com discos produzidos pela Fremax, aliado a todo um conjunto de atualiza\u00e7\u00f5es do carro (motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o, etc.), deixou o carro mais r\u00e1pido e mais d\u00f3cil em seu comportamento, especialmente nas frenagens. E em uma pista bastante exigente com os freios, como \u00e9 o Velocitta, estas caracter\u00edsticas devem sobressair ainda mais no resultado final do tempo de volta.<\/span>

Acompanhando a evolu\u00e7\u00e3o dos carros, os discos Fremax tamb\u00e9m trazem evolu\u00e7\u00e3o nas galerias de ventila\u00e7\u00e3o que aliadas ao alto desempenho da liga Carbon+ para competi\u00e7\u00e3o, garante uma excelente dissipa\u00e7\u00e3o de calor e resist\u00eancia mec\u00e2nica, suportando assim todas as solicita\u00e7\u00f5es das frenagens de alta energia que a categoria exige.<\/span>

A FREMAX \u00e9 a fornecedora oficial dos discos de freio da Porsche Cup desde 2008 e trabalha em conjunto com a categoria para assegurar o melhor desempenho, seguran\u00e7a, efici\u00eancia, confiabilidade, tecnologia e durabilidade iguais a todos os carros do grid.<\/span>

Fala, piloto!
<\/strong>\u201cVelocitta \u00e9 uma das pistas que mais exige dos freios da Porsche Cup. \u00c9 uma das poucas que eu j\u00e1 senti algumas vezes que se o piloto anda muito no v\u00e1cuo do carro da frente pode haver problemas, mesmo com os freios da Porsche Cup que praticamente nunca perdem efici\u00eancia. Mas isso \u00e9 porque a pista do Velocitta \u00e9 mais curta e sem retas longas, e isso n\u00e3o refrigera os freios. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tr\u00eas pontos onde as frenagens s\u00e3o muito fortes \u2013 na curva 1, ap\u00f3s a reta principal, na curva 5 ap\u00f3s o S da Caipirinha e na curva 7, antes da reta oposta\u201d.<\/span><\/span>
(Mar\u00e7al Muller, #544, Carrera Cup)
<\/strong><\/span>
A pista do Velocitta na \u00f3tica da FREMAX<\/strong><\/span>
\u201cOs freios s\u00e3o postos realmente \u00e0 prova na pista do Velocitta. As freadas tornam-se mais t\u00e9cnicas e fortes nas descidas para que o piloto mantenha a trajet\u00f3ria correta e n\u00e3o perca tempo nas curvas. E devido ao fato de ser um tra\u00e7ado com retas curtas, os freios s\u00e3o ainda mais exigidos por haver menos tempo para refrigera\u00e7\u00e3o durante a volta, a qual se passa quase \u00bc do tempo freando. \u00c9 uma pista muito t\u00e9cnica e a frenagem correta conta muito para um bom tempo de volta; e no Velocitta isso \u00e9 ainda mais determinante\u201d.<\/span>
(Ronaldo Chremonezi, gerente de Engenharia de Produto FREMAX)

<\/strong>2\u00aa Etapa \u2013 Porsche Cup C6 Bank Mastercard<\/u><\/span>
MOGI GUA\u00c7U (SP)
Aut\u00f3dromo Velocitta
<\/strong>Extens\u00e3o: 3.443 metros<\/span><\/span>
Sentido: anti-hor\u00e1rio<\/span>
Curvas: 12 (4 \u00e0 direita e 8 \u00e0 esquerda)<\/span>

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas (n\u00edvel 1 a 5 do menor para o maior):<\/u><\/strong><\/span>
Abrasividade do asfalto:\u00a0<\/span>3<\/strong><\/span>
For\u00e7a lateral:\u00a0<\/span>2<\/strong><\/span>
N\u00edvel de exig\u00eancia dos freios:\u00a0<\/span>4<\/strong><\/span>
Pneu mais exigido:\u00a0<\/span>traseiro direito<\/strong><\/span>

Inaugura\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a016 de junho de 2012<\/span><\/span>
Previs\u00e3o clim\u00e1tica:<\/strong>\u00a0Majoritariamente ensolarado, com algumas nuvens e baixa possibilidade de chuva. Temperaturas variando entre 17 e 32\u00baC.<\/span><\/span>

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas (n\u00edvel 1 a 5 do menor para o maior):<\/u><\/strong><\/span>
Abrasividade do asfalto:\u00a0<\/span>4<\/strong><\/span>
For\u00e7a lateral:\u00a0<\/span>4<\/strong><\/span>
N\u00edvel de exig\u00eancia dos freios:\u00a0<\/span>4<\/strong><\/span>
Pneu mais exigido:\u00a0<\/span>traseiro esquerdo<\/strong><\/span>

Programa\u00e7\u00e3o:<\/u><\/strong><\/span>
Sexta-feira, 22 de abril<\/strong><\/span>
14h55 \u2013 Treino Livre 1 (Carrera Cup 992)<\/span>
15h50 \u2013 Treino Livre 1 (Sprint Challenge 991)<\/span>
S\u00e1bado, 23 de abril<\/strong><\/span>
9h30 \u2013 Classifica\u00e7\u00e3o (Carrera Cup 992)<\/span>
10h05 \u2013 Classifica\u00e7\u00e3o (Sprint Challenge 991)<\/span>
13h15 \u2013 Largada Corrida 1 (Carrera Cup 992)<\/span>
13h50 \u2013 Largada Corrida 1 (Sprint Challenge 991)<\/span>
Domingo, 24 de abril<\/strong><\/span>
10h30: Porsche Experience<\/span>
13h10 \u2013 Largada Corrida 2 (Carrera Cup 992)<\/span>
13h45 \u2013 Largada Corrida 2 (Sprint Challenge 991)<\/span>

Classifica\u00e7\u00e3o do campeonato
Carrera Cup (Top-10)
<\/strong>1. Mar\u00e7al Muller, 40 pontos<\/span><\/span>
2. Christian Hahn, 36<\/span>
3. Miguel Paludo, 34<\/span>
4. Alceu Feldmann, 34<\/span>
5. Lucas Salles, 22<\/span>
6. Pedro Aguiar, 18<\/span>
7. Renan Pizii, 17<\/span>
8. Franco Giaffone, 16<\/span>
9. Werner Neugebauer, 14<\/span>
10. Lineu Pires, 13<\/span><\/p>\n

(Foto: Luca Bassani\/Porsche Cup Brasil)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Aut\u00f3dromo do Velocitta, em Mogi Gua\u00e7u, interior de S\u00e3o Paulo, recebe neste final de semana a segunda etapa da temporada 2022 da Porsche Cup Brasil. 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