{"id":53353,"date":"2022-03-11T05:53:54","date_gmt":"2022-03-11T08:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/maringapost.com.br\/orlandogonzalez\/?p=53353"},"modified":"2022-03-11T05:53:54","modified_gmt":"2022-03-11T08:53:54","slug":"maringa-campeao-em-2018-werner-neugebauer-quer-vencer-novamente-com-carro-novo-na-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maringapost.com.br\/orlandogonzalez\/2022\/03\/11\/maringa-campeao-em-2018-werner-neugebauer-quer-vencer-novamente-com-carro-novo-na-porsche\/","title":{"rendered":"MARING\u00c1 – Campe\u00e3o em 2018, Werner Neugebauer quer vencer novamente com carro novo na Porsche"},"content":{"rendered":"

A partir desta sexta-feira (11) uma nova hist\u00f3ria come\u00e7a a ser escrita na Porsche Carrera Brasil. Querendo repetir o feito de 2018, quando a segunda gera\u00e7\u00e3o do Carrera 991 chegou \u00e0s pistas brasileiras, Werner Neugebauer vai focar na adapta\u00e7\u00e3o ao novo carro no pr\u00f3ximo fim de semana. O piloto foi o primeiro campe\u00e3o da categoria principal com os novos b\u00f3lidos em 2018. Nos dias 11 e 12 de mar\u00e7o a categoria se re\u00fane no Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, em Interlagos na capita paulista, para o primeiro contato dos pilotos com os novos Carrera 992.<\/span><\/p>\n

Para o piloto de 35 anos, a estreia do novo carro marca mais um cap\u00edtulo de evolu\u00e7\u00e3o na hist\u00f3ria do campeonato no Brasil. \u201cO carro \u00e9 totalmente novo, ent\u00e3o n\u00f3s vamos para a pista sem refer\u00eancia nenhuma. Nada do que a gente fazia com o outro carro vai funcionar, ent\u00e3o o primeiro dia \u00e9 conhecer o carro, os pneus, como tudo vai reagir. Talvez no segundo dia seja o momento de come\u00e7ar a buscar um pouco de performance\u201d, disse Neugebauer, que com o carro anterior disputou 60 corridas, vencendo 10 e com 25 presen\u00e7as no p\u00f3dio. \u201cVai ser um trabalho novo, do zero\u201d, completou o piloto do carro #8, que na temporada 2021, foi o competidor que somou mais pontos no campeonato Sprint, mas os descartes obrigat\u00f3rios deram o terceiro lugar no campeonato.<\/span><\/p>\n

Ser\u00e3o dois dias de atividades na pista de Interlagos buscando a melhor adapta\u00e7\u00e3o para a etapa de abertura do campeonato, em Goi\u00e2nia (GO), nos dias 2 e 3 de abril.<\/span><\/p>\n

O novo carro
<\/strong>Ap\u00f3s quatro anos de disputa com a segunda gera\u00e7\u00e3o do 991, novos carros v\u00e3o estrear na temporada 2022. O modelo de carros que ser\u00e3o usados nesta temporada estreou na Europa em 2021. Mas o que de fato muda do 991.2 para o 992?<\/span><\/p>\n

Apar\u00eancia e press\u00e3o aerodin\u00e2mica
<\/strong>O novo carro tem algumas particularidades importantes em todos os aspectos do carro. Logo de cara \u00e9 poss\u00edvel ver que a asa traseira do carro mudou. Agora ela \u00e9 presa pela parte superior, com um \u201cpesco\u00e7o de gar\u00e7a\u201d, o que faz com que a parte inferior da asa fique livre e aumente a press\u00e3o aerodin\u00e2mica do carro.<\/span><\/p>\n

Chassis
<\/strong>No chassis, o carro \u00e9 composto 70% de alum\u00ednio e 30% de a\u00e7o \u2013 exatamente o contr\u00e1rio do seu antecessor. Por ser mais r\u00edgido o conjunto ganha em estabilidade e melhora a performance, al\u00e9m de ficar mais seguro em caso de colis\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Motor e c\u00e2mbio
<\/strong>O motor tamb\u00e9m teve uma mudan\u00e7a e passa a ter 510hp, 25hp a mais do que os carros antigos. O c\u00e2mbio segue sequencial de seis marchas, mas mudou um componente eletr\u00f4nico que deixou a pe\u00e7a mais leve, com troca de marchas mais precisas e uma durabilidade maior.<\/span><\/p>\n

Pneus
<\/strong>Os pneus tamb\u00e9m mudam um pouco. Continuam sendo fornecidos pela Michelin, mas os compostos traseiros ganham um refor\u00e7o na carca\u00e7a para aguentar o aumento de pot\u00eancia do carro, al\u00e9m de ser 1kg mais leve do que os anteriores, mesmo com as mesmas dimens\u00f5es. Os pneus dianteiros passam a ser mais largos.<\/span><\/p>\n

Suspens\u00f5es e freio
<\/strong>Na parte \u201cinvis\u00edvel\u201d o carro tamb\u00e9m tem mudan\u00e7as. Saem as suspens\u00f5es McPherson e entra a Duplo A. Com o novo componente a varia\u00e7\u00e3o de cambagem e converg\u00eancia \u00e9 menor, gerando mais estabilidade. Os freios do 992 s\u00e3o da Brembo com seus pist\u00f5es por pin\u00e7a, al\u00e9m de um sistema ABS com um processamento de dados muito mais r\u00e1pido. Com isso a frenagem se torna mais precisa e mais est\u00e1vel. De acordo com a Porsche Cup Brasil \u201cem Interlagos, a freada no final da reta principal passou a ser feita 20 metros mais tarde\u201d.<\/span><\/p>\n

Volante e banco
<\/strong>No interior do carro, o que mais chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o novo volante. A maioria dos controles passam a ficar ao alcance do piloto, sem que precise tirar as m\u00e3os do volante. Agora o piloto consegue mudar os mapas do carro com mais seguran\u00e7a. Ainda segundo a categoria, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ficou mais confort\u00e1vel com o novo banco, que \u201cabra\u00e7a\u201d o piloto.<\/span><\/p>\n

N\u00fameros do Werner Neugebauer competindo com o 991.2:
<\/strong>2 t\u00edtulos (Sprint 2018\/Overall 2019)<\/span>
60 corridas<\/span>
10 vit\u00f3rias<\/span>
25 p\u00f3dios<\/span>
4 poles\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

(Foto: Bruno Terena\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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