{"id":199,"date":"2021-10-07T21:00:23","date_gmt":"2021-10-08T00:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/maringapost.com.br\/engenharia\/?p=199"},"modified":"2021-10-07T21:01:25","modified_gmt":"2021-10-08T00:01:25","slug":"a-influencia-do-vento-nas-construcoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maringapost.com.br\/engenharia\/2021\/10\/07\/a-influencia-do-vento-nas-construcoes\/","title":{"rendered":"A influ\u00eancia do vento nas constru\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Por Ana Ra\u00edza Yoshioka<\/a><\/span><\/i><\/p>\n

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Se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 da constru\u00e7\u00e3o civil, pode ter ouvido ou lido not\u00edcias relatando a ru\u00edna de estruturas sob efeito do vento e tempestades. Muitas vezes, at\u00e9 quem \u00e9 da \u00e1rea pode n\u00e3o levar muito a s\u00e9rio o que a norma brasileira (ABNT NBR 6123:1988) recomenda sobre as a\u00e7\u00f5es dos ventos nas edifica\u00e7\u00f5es. Na coluna de hoje, voc\u00ea poder\u00e1 entender como consideramos os ventos em projeto e o quanto \u00e9 importante confiar o projeto nas m\u00e3os de quem segue as normas e conhece os c\u00e1lculos envolvidos.\u00a0<\/span><\/p>\n

A partir de dados de velocidades de ventos medidas por anem\u00f4metros estrategicamente espalhados pelo Brasil (em aeroportos, principalmente), \u00e9 poss\u00edvel encontrar, a partir de estat\u00edsticas, a m\u00e1xima velocidade que poder\u00e1 ocorrer num per\u00edodo de 50 anos, para uma rajada de 3 segundos e numa altura m\u00e9dia de 10 metros. A obten\u00e7\u00e3o de tais dados nas diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds nos fornece o mapa de isopletas, disposto na ABNT NBR 6123:1988, que mostra as v\u00e1rias regi\u00f5es de velocidades iguais no territ\u00f3rio brasileiro. Por exemplo, em Maring\u00e1-PR, temos uma velocidade b\u00e1sica (V0) de 45 metros por segundo, o que resulta 162 km\/h. Talvez voc\u00ea pense: \u201cmas essa velocidade \u00e9 quase imposs\u00edvel de acontecer!\u201d. Certo, por\u00e9m \u00e9 nesse \u201cquase\u201d que mora o perigo.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n

Figura 1 – Cobertura met\u00e1lica desaba sob forte tempestade, em Piren\u00f3polis (SP). Fonte: Interativa FM.<\/span><\/i><\/p>\n

Obtida a velocidade b\u00e1sica V0, temos os fatores S1, S2 e S3: o primeiro, S1, \u00e9 o fator topogr\u00e1fico, maior ou menor a 1,0, que considera o tipo de terreno onde ser\u00e1 erguida a obra; S2 coordena a rugosidade do terreno e as dimens\u00f5es da edifica\u00e7\u00e3o, ou seja, insere a interfer\u00eancia de obst\u00e1culos na passagem dos ventos; j\u00e1 S3 determina uma margem de seguran\u00e7a se a edifica\u00e7\u00e3o tiver fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, como hospitais e quarteis (quando S3 \u00e9 maior que 1), e reduz a influ\u00eancia do vento em outros tipos de constru\u00e7\u00f5es (sendo S3 menor ou igual a 1).\u00a0<\/span><\/p>\n

Com essas informa\u00e7\u00f5es, determina-se a velocidade caracter\u00edstica (Vk), de maneira que esta possa servir como par\u00e2metro para encontrar a press\u00e3o exercida pelo vento na estrutura. \u00c9 claro que nem todos os pontos recebem a influ\u00eancia total dessa velocidade e, para comprovar o fato, foram testados diversos modelos reduzidos em t\u00fanel de vento (laborat\u00f3rio) a fim de saber como o vento se comporta numa edifica\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s pesquisas e estudos, estabeleceu-se na norma brasileira um conjunto de coeficientes cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 determinar o quanto da press\u00e3o total gerada por Vk \u00e9 aplicada em cada local de nossas constru\u00e7\u00f5es, para cada caso. Um exemplo simples de influ\u00eancia do vento seriam as placas de rodovia, com grandes dimens\u00f5es, que devem ser dimensionadas para suportar fortes ventos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bom, se n\u00f3s engenheiros civis sabemos como as tempestades podem acabar com o trabalho de meses e at\u00e9 por em risco a vida de muitas pessoas, por que continuam desabando muitas constru\u00e7\u00f5es por a\u00ed?! O problema reside na falta de confian\u00e7a de alguns engenheiros nas normativas vigentes, estabelecendo valores de velocidades de vento muito abaixo do que \u00e9 recomendado para a regi\u00e3o, quase sempre para economizar materiais, ou, ainda, porque preferem \u201ccontar com a sorte\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Se existe a norma brasileira, j\u00e1 consagrada na pr\u00e1tica, n\u00e3o h\u00e1 motivo para dispens\u00e1-la. Basta seguir os procedimentos e encontrar uma for\u00e7a que representa a a\u00e7\u00e3o dos ventos na estrutura. Assim, o projeto da sua obra dever\u00e1 contemplar uma estrutura preparada para resistir a essa a\u00e7\u00e3o \u00e9 calculada de modo minucioso, sem onerar em excesso o bolso do cliente, que ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela compra dos materiais e contrata\u00e7\u00e3o da m\u00e3o de obra. Do contr\u00e1rio, se a estrutura vem a desabar sob fortes ventos, h\u00e1 v\u00e1rias causas: a primeira pode estar na execu\u00e7\u00e3o, ou seja, os projetos n\u00e3o foram seguidos fielmente; no segundo caso, o engenheiro respons\u00e1vel pelo projeto \u00e9 quem dever\u00e1 assumir o problema, revisando seus c\u00e1lculos para entender se n\u00e3o houve algum erro na considera\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros; por fim, pode acontecer que a estrutura perca capacidade resistente ao longo do tempo e venha a ruir, principalmente quando n\u00e3o houve manuten\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c9 de grande valia saber que se pode projetar e construir estruturas resistentes. Todavia, o assunto \u00e9 extenso e ainda gera algumas pol\u00eamicas no Brasil, principalmente no mapa de velocidades (isopletas). O que n\u00f3s podemos fazer como engenheiros \u00e9 continuar seguindo as recomenda\u00e7\u00f5es vigentes da ABNT NBR 6123:1988 e entendermos que, assim, podemos evitar preju\u00edzos e riscos \u00e0 vida das pessoas.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

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Por Ana Ra\u00edza Yoshioka   Se voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 da constru\u00e7\u00e3o civil, pode ter ouvido ou lido not\u00edcias relatando a ru\u00edna de estruturas sob efeito do vento e tempestades. 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